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2019-09-11 16:22:27 来源:广元在线
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  各个线路的设计时速不同!与线路状况有关!

  1.“T”字头,但未挂KD的,限速160公里(162公里)

  2.“T”字头,加挂KD的,限速140公里(142公里)

  3.“K”字头、“N”字头,限速120公里(122公里)

  4. 普快(包括新空和绿皮),限速120公里(122公里)

  5. 货车,限速100公里(102公里)

  6. 单机挂车,限速5公里

  7. 出库机、入库机,限速20公里

  根据列车等级来分:

  1. 货车速度为80-100KM/H;

  2. 通勤车(慢车)70KM/H左右;

  3. 普快 90-110KM/H;

  4. 快速100-120KM/H;

  5. 特快140-160KM/H;

  6. 动车组200-250KM/H;

  7. 高铁300-350KM/H以上;

  根据列车车底来分:

  1. 普通绿皮车22,22B,25B型的 120KM/H

  2. 红皮车25B改,25G 120KM/H

  3. 蓝皮车25K 160KM/H(因车底转向架的问题,现在的限速为140KM/H)

  4. 浅绿色的25Z型 160KM/H

  5. 动车组CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H

  6. CRH3 350KM/H

  扩展资料:

  列车开向目的地,每小时平均行进的公里数。列车在区段内的纯运行时间不包括列车在中间站的停站时间和起停车附加时间。

  早在20世纪初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。

  直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。

  世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。

  日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。

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